勒克莱尔的杆位之悲：近12次机会未能转化为胜利，背后的困扰

在最新的拉斯维加斯大奖赛中，车手勒克莱尔尽管在最后一圈的最后一个弯道完成对佩雷兹的超越，成功拿下亚军，并获得最佳车手奖，但这个成绩对于一直渴望站在冠军领奖台上的他来说显然无法令人满意。

赛后，勒克莱尔分享了他复杂的情绪：“一方面，我对今天的表现感到非常高兴。我们一直全力以赴，一直到最后一圈的最后一个弯道，我都拼尽了全力，成功获得亚军。但另一方面，我也感到失望，因为我真的相信如果没有安全车的干扰，冠军应该是我的。”（摘自-168赛车_赛事）

与本赛季之前4个杆位相比，勒克莱尔在拉斯维加斯大奖赛的排位赛表现无懈可击。法拉利SF23赛车终于能够与红牛一较高下，为车迷们带来了期待的精彩竞技。

然而，在正赛中，勒克莱尔在很长时间内与两台红牛进行正面较量，甚至一度夺回领跑位置。然而，比赛进入最后阶段，勒克莱尔赛车轮胎衰减加剧，面对维斯塔潘和佩雷兹的夹击，无奈之下只能眼睁睁看着分站赛冠军渐行渐远。

统计数据显示，勒克莱尔职业生涯总共获得了23个杆位，但通过杆位起步，只有4次完成了pole to win，杆位转化率低至17.3%。这一趋势在最近12次杆位比赛中更为明显。从2022赛季的迈阿密大奖赛开始，包括西班牙大奖赛、摩纳哥大奖赛、阿塞拜疆大奖赛、法国大奖赛、意大利大奖赛、新加坡大奖赛，以及本赛季的阿塞拜疆大奖赛、比利时大奖赛、美国大奖赛、墨西哥大奖赛和拉斯维加斯大奖赛，勒克莱尔已经12次获得杆位，却始终未能在这些比赛中夺冠，最佳成绩仅为亚军。勒克莱尔上一次在杆位夺冠还是在21个月之前的澳大利亚站。（摘自-168赛车_赛事）

近12次杆位未能转化为冠军，杆位转化率低至17.3%，对于勒克莱尔而言，杆位之痛依然在继续。